2月20日，梅赛德斯-飞奔集团股份公司（下称“飞奔”）浮现了2024财年龄迹。2024财年，飞奔的商业额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。
分版本来看，飞奔乘用车业务养息后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元，受到销量减少、净价镌汰和不利的车型组合等成分影响，乘用车业务养息后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点；研发老本保握在较高水平，开销为87 亿欧元，主要用于对昔时平台和科技的投资——十分是对 MB.OS 的投资。轻型商务车业务养息后息税前利润为28亿欧元，养息后销售利润率为14.6%；研发老本保握在较高水平，为10 亿欧元。
梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）暗示：“为了确保公司在昔时越发多变的环境中保握竞争力，咱们正在给与次第使公司变得更精干、更连忙、更坚毅，并从全新 CLA 起伸开包含一系列密集新车型的居品攻势。”
2025年，飞奔将推出全新CLA车型，2026年S级轿车将迎来全新改款升级，此外，飞奔还将推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车。由于大边界的居品发布规划，联系研发投资瞻望将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。联系全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资步履将在2027年年底前完成，更多车型也会持续推出。
此外，为了进一步增强企业竞争力和韧性，飞奔已启动扩充全面的企业运营推崇进步规划，以终了乘用车业务养息后销售利润率重回两位数。具体次第包括进一步开释直销渠说念的增长后劲，以及提庞大众坐褥运营的后果和无邪性等。飞奔方面暗示，其规划在 2027 年将坐褥老本镌汰 10%，固定老本镌汰举措也将握续到2027年。
2024年，飞奔在华销量为71.4万辆，同比下滑6.7%。飞奔方面暗示，中国永恒是梅赛德斯-飞奔大众计策中最遑急的阛阓之一，梅赛德斯-飞奔将握续加大在华参加。
从2019年~2023年，飞奔在华研发参加达到105亿元，中国研发已发展成为飞奔德国之外边界最大、实力最强的研发收罗，有朝上 2000 名研发各人。客岁10月，飞奔晓示将与中国互助伙伴共同在华投资朝上140亿元东说念主民币。
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